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2008年08月25日
もて耐
さて、今週末は モテ耐 もてぎ7時間耐久レースの本番ですよ。
森さんが暖め、高田さんが造り、ＡＬＴＥＣさんがメンテしたマシン、
もてぎ経験豊富なライダーYUKKYさんの力も借りて、
不肖Ｔ’ｓ、上位目指して精一杯監督させていただきます。
2008年08月18日
Ninja250R インジェクション
いろいろやってきた経緯から、
Ninja250Rでマフラー変えようと思ってる方、
まず考えてほしいのは、見栄えや音ではなく、実質的な性能アップを
求めるのなら、私はインジェクションコントローラを先にお勧めします。
私はi-con2を使っていますが、これからいろいろ出てくるでしょう。
ノーマルマフラーでもいろいろ試しましたが、これだけで結構かわります。
キャブに比べてかなり簡単にいじれて、失敗してもすぐ元に戻せて
壊れることはあまりないと思うし。
ヒントは、かなり大胆に。です。
Ninja250R 小改良01
まずはハイスロ化。
1ヶ月ほど前、40パイのハイスロインナーだけ買ってきて削って、
ノーマル右スイッチボックスで少しハイスロにしてたんですが、
峠でもサーキットでもまったく追いついてないので、44パイの
ハイスロ化。ノーマルシルエット崩れたのはあきらめます。
２５０ツインくらいのパワーなら44パイでも全然コントロールできます。
キズもので売れないアウターと、その辺にあった薄型スイッチボックス
もらって、インナーとワイヤー2本だけ買ってきたので、かなり安く
上がりました。
フロントの旋回性があまりよくないので、試しにハンドル下に1cmカラー
入れて、長めのボルトで固定。その分フォークを1cm突き出しました。
これで1cmフロント下がりのディメンジョンになったのですが、
試走して、いまひとつ、よくわからない。(汗)
体の位置が変わってないからかな？
K&Tさんからリヤ車高上げのリンクが出てるので、次回は
フロント一度戻して、リヤ2～3cmあげてみようと思います。
次サーキットいけるのは9月半ば以降なので、
しばらく車体側セッティングはお預けです。
2008年08月15日
Ninja250R inサーキット
5月頭のDトラ以来、久々にミニ以外で走行してきました。
（先月のAP、SPAは別として）
モテギ仕様Ninjaと乗り比べたりして、公道では出なかった問題や、
そこまで気にならなかった部分が、いろいろ露呈してきました。
方向性はわかってきたので、できる範囲で、シルエットはなるべく
変えずに、少しずついじっていこうと思います。
サブコンのセッティングはだいぶつかめてきました。
マフラーやシチュエーションに合わせて、ある程度
思い通りの設定できるようになってきたようです。
Ninja250Rバックステップ
結論から言うと、コレ、めっちゃいいです。
K&T製 Ninja250R用バックステップ。
実はもう九州行くときからつかってて、峠やサーキット・街中等
1000km以上走ってますが、ノーマルもういらないです。
乗って最初に思ったのは、リヤブレーキのコントロールが
格段によくなった。まるでフロントにラジアルマスター入れた時のよう。
たぶんリヤマスターの取り付けがいいんでしょう。ステップ全体の剛性が
いいのとあいまって、細かい速度調整や、旋回力アップのためのリヤ引きずり、
リヤブレーキ踏みながらのコーナリングでも感覚が伝わってくるので
すべる手前で調整できる。
またダメージコントロールもしっかりしていて、強い力がかかっても、
ほかの所を守って、ステップバー半分くらいで折れるように設計されてます。
再スタートの可能性かなりあがります。
実際もて耐練習予選でみな社外ステップつけてて、見て回ったり触ったり
しましたが、あまり設計やテストに時間かけられなかったのか、？？ な製品
多かったように思います。このステップは後発だけにしっかり考えてあるように
思いますよ。
ポジションも、身長169cmの私でぴったりです。峠やサーキットでしっかり
踏ん張れて、上がりすぎてないので街中でも疲れないです。
2008年08月03日
その2
SPAででっかいクレーンにカメラ吊り下げてみたり。。。
最終日、デロリアンの前にカメラとカメラマンくくりつけてAPバイクと併走したり。。。
楽しかったです。でも疲れた。。。
2008年08月02日
九州ロケ その1
先週の日曜日27日から九州ロケ行ってました。
制作部と一緒に日曜夕方フェリー移動。もろもろの事情により、
わたしの250R持込で。
朝もやの中、APの最終コーナー。
貸切、正逆周り走り放題(汗)
・・仕事だし、TシャツＧパンなので安全運転ですよ。はい。
（タイヤは端まで行きましたが。）