けろろぐ

ATOM330

Dualcore ATOM 330
Intel GCLF2

ALL Integer Float MemoryR MemoryW MemoryRW DirectDraw
51068 190109 129589 96126 59353 123494 37

Rectangle Text Ellipse BitBlt Read Write Copy Drive
12719 21430 4088 515 61243 39689 4209 C:\100MB

Core2Duo 2.4Gの半分弱。
サーバには十分すぎるくらいです。

ミニモト合同練習

前日までの台風がうそみたいな秋晴れの中、第1回目の合同練習行ってきました。
09年は、オープンクラスにライダーとして参戦予定です。
まだまだ発展途上のマシンで、すごい振動です。
走り始めは手がしびれると思ってたら、しばらくして熱くなってきて、最後には痛くなってきました。
降りてからしばらく右手が言うこと聞かなかった。。。

ほぼ初めてに近い、前傾セパハン、フルコース。
私の今回の目標、このマシン操れるかの確認～タイムは別として、40分以上走りきる。は、とりあえず達成しました。

小松基地祭

名古屋方面の知り合いに誘っていただき、小松基地の基地祭いってきました。
振ったりやんだりの天気で、ブルーインパルスの飛行は後半3分の2くらいで終了しちゃいましたが、なかなか面白かったです。
10/5の浜松は無理ですが、11月末にも中部方面であるらしいので、また見に行きたいです。

Ninja250R またまたおあずけ

8月半ばにもてぎデモ用パーツ取り付けで某所に預け、8末に急遽エンジンOHでALTECさんに預け、
やっと14日に帰ってきたマイNinjaですが、また大阪南部某所におあずけです。(汗)
買って4ヶ月、手元にあったのはまだ2ヶ月でしょうか。（苦笑）

こんなのがもうできあがってました。ゼッケンプレート。
イベントレースや走行会はこれで充分かも。
このあとフルカウル作ってもらう予定で、できあがったら発売予定です。
カウルでは有名どころですので、乞うご期待と言うことで。

Ninja250R オーバーホールその2

現在こんな状況です。

で、14日に完成予定だそうで、引き取りに行くついでにおかげ横丁でかき氷。ついでパールロードの予定です。
で、そのまま帰ってこれるかと思ったら、また南大阪の某所に預けられる予定です。(汗)

なんやかやで、私のNinja、K&TさんやRKさんにお世話になったり、形取りやテストその他で渡り歩く運命にあるのでしょうか？(汗)

Ninja250R オーバーホール中

まだ4900kmしか走ってないはずなんですが・・・
あ、正確には4900kmプラス250km弱ですか。
とりあえずエンジンのみALTECさんにて完全オーバーホール中。
事の顛末はまた後日。

もて耐

さて、今週末は　モテ耐　もてぎ7時間耐久レースの本番ですよ。
森さんが暖め、高田さんが造り、ＡＬＴＥＣさんがメンテしたマシン、
もてぎ経験豊富なライダーYUKKYさんの力も借りて、
不肖Ｔ’ｓ、上位目指して精一杯監督させていただきます。

Ninja250R インジェクション

いろいろやってきた経緯から、
Ninja250Rでマフラー変えようと思ってる方、
まず考えてほしいのは、見栄えや音ではなく、実質的な性能アップを
求めるのなら、私はインジェクションコントローラを先にお勧めします。
私はi-con2を使っていますが、これからいろいろ出てくるでしょう。
ノーマルマフラーでもいろいろ試しましたが、これだけで結構かわります。
キャブに比べてかなり簡単にいじれて、失敗してもすぐ元に戻せて
壊れることはあまりないと思うし。
ヒントは、かなり大胆に。です。

Ninja250R 小改良01

まずはハイスロ化。
1ヶ月ほど前、40パイのハイスロインナーだけ買ってきて削って、
ノーマル右スイッチボックスで少しハイスロにしてたんですが、
峠でもサーキットでもまったく追いついてないので、44パイの
ハイスロ化。ノーマルシルエット崩れたのはあきらめます。
２５０ツインくらいのパワーなら44パイでも全然コントロールできます。
キズもので売れないアウターと、その辺にあった薄型スイッチボックス
もらって、インナーとワイヤー2本だけ買ってきたので、かなり安く
上がりました。

フロントの旋回性があまりよくないので、試しにハンドル下に1cmカラー
入れて、長めのボルトで固定。その分フォークを1cm突き出しました。
これで1cmフロント下がりのディメンジョンになったのですが、
試走して、いまひとつ、よくわからない。(汗)
体の位置が変わってないからかな？

K&Tさんからリヤ車高上げのリンクが出てるので、次回は
フロント一度戻して、リヤ2～3cmあげてみようと思います。

次サーキットいけるのは9月半ば以降なので、
しばらく車体側セッティングはお預けです。

Ninja250R inサーキット

5月頭のDトラ以来、久々にミニ以外で走行してきました。
（先月のAP、SPAは別として）
モテギ仕様Ninjaと乗り比べたりして、公道では出なかった問題や、
そこまで気にならなかった部分が、いろいろ露呈してきました。
方向性はわかってきたので、できる範囲で、シルエットはなるべく
変えずに、少しずついじっていこうと思います。

サブコンのセッティングはだいぶつかめてきました。
マフラーやシチュエーションに合わせて、ある程度
思い通りの設定できるようになってきたようです。

Ninja250Rバックステップ

結論から言うと、コレ、めっちゃいいです。
K&T製 Ninja250R用バックステップ。
実はもう九州行くときからつかってて、峠やサーキット・街中等
1000km以上走ってますが、ノーマルもういらないです。
乗って最初に思ったのは、リヤブレーキのコントロールが
格段によくなった。まるでフロントにラジアルマスター入れた時のよう。
たぶんリヤマスターの取り付けがいいんでしょう。ステップ全体の剛性が
いいのとあいまって、細かい速度調整や、旋回力アップのためのリヤ引きずり、
リヤブレーキ踏みながらのコーナリングでも感覚が伝わってくるので
すべる手前で調整できる。
またダメージコントロールもしっかりしていて、強い力がかかっても、
ほかの所を守って、ステップバー半分くらいで折れるように設計されてます。
再スタートの可能性かなりあがります。

実際もて耐練習予選でみな社外ステップつけてて、見て回ったり触ったり
しましたが、あまり設計やテストに時間かけられなかったのか、？？な製品
多かったように思います。このステップは後発だけにしっかり考えてあるように
思いますよ。
ポジションも、身長169cmの私でぴったりです。峠やサーキットでしっかり
踏ん張れて、上がりすぎてないので街中でも疲れないです。

その2

SPAででっかいクレーンにカメラ吊り下げてみたり。。。

最終日、デロリアンの前にカメラとカメラマンくくりつけてAPバイクと併走したり。。。
楽しかったです。でも疲れた。。。

九州ロケその1

先週の日曜日27日から九州ロケ行ってました。
制作部と一緒に日曜夕方フェリー移動。もろもろの事情により、
わたしの250R持込で。

朝もやの中、APの最終コーナー。
貸切、正逆周り走り放題(汗)
・・仕事だし、TシャツＧパンなので安全運転ですよ。はい。
（タイヤは端まで行きましたが。）

もてぎ予選

2回の公開練習を経て、今回は予選です。

完成度70％と言うところです。
Ninja250R用レースカウルが予選に間に合いませんでした。
フロントは6Rのカウルで決勝までいきます。

で、予選の方はと言いますと・・・

↓

エンジン壊れました。(汗)
フリーでYukkyが31秒出した頃にはもうパワーが全然無かったらしく、
そのままM氏アタック、3周目で帰ってきました。
すぐには原因解らず、ある程度応急策やって、そのまま第2アタック。
結果、1周せず終わりました。
もて耐は義務周回無し。今回予選落ち無しのため、決勝は走れますが。。

損傷箇所と原因は大体つかめたので、本戦は対策して、
7時間走りきっても余力満々なマシンになっていることでしょう。

こんどは

こんなもん作ってもらいました。
こんどの撮影で威力発揮予定。